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D’après une récente étude, les voitures 100 % électriques seraient encore trop sujettes à des dysfonctionnements. Et ce sont les logiciels qui posent le plus problème. Les voitures électriques font régulièrement l’objet d’études concernant leur fiabilité, leur batterie, leur autonomie, leurs ventes, etc. Dernièrement, c’est l’entreprise britannique Which? qui a réalisé une étude concernant les dysfonctionnements des véhicules en Grande-Bretagne. Et, malheureusement pour la voiture électrique, cette étude ne lui fait pas honneur. La voiture électrique face au thermique 48 034 Britanniques possédant au total 56 853 véhicules ont été interrogés sur la fiabilité de leur moyen de locomotion en 2021. Et au palmarès des pannes les plus fréquentes comme des jours d’arrêts consécutifs, les voitures électriques font la course en tête. En effet, les voitures électriques cumulent 31,4 % des pannes subies par les sondés au cours des 12 derniers mois, devant les véhicules diesel avec 29,1 %, et les hybrides rechargeables qui comptent pour 27,5 %. Loin derrière, nous retrouvons les véhicules essence avec seulement 18,1 % des pannes. Les voitures électriques sont également celles qui restent immobilisées le plus longtemps du fait d’une panne, avec une moyenne de 5,1 jours, devant les hybrides rechargeables et les hybrides, avec respectivement 4,2 et 3,9 jours à l’arrêt. À ce petit jeu, ce sont encore les modèles essence qui s’en sortent le mieux avec seulement 3 jours de panne en moyenne. Les voitures électriques sont également celles qui connaissent le plus de problèmes au démarrage. Ces problèmes ont été constatés au moins une fois dans l’année par 8,1 % des sondés. Derrière, nous retrouvons les diesel avec 6,9 %, et les hybrides avec 5,6 %. Les logiciels au cœur du problème ? Contrairement à ce que l’on pourrait penser, ce ne sont pas les moteurs ou les batteries qui causent tant de tort. 23 % des sondés qui possèdent un véhicule électrique disposent d’une Tesla, tous modèles confondus. Et ce n’est pas un hasard si ce sondage n’est pas vraiment en faveur des voitures électriques, puisque Tesla n’est pas vraiment réputé pour la fiabilité de ses logiciels, ceux-ci devant passés régulièrement pas la case mise à jour. D’une manière générale, au-delà de Tesla, c’est bien le logiciel qui cause le plus de pannes sur les véhicules électriques. On se souvient également des gros problèmes logiciels dont étaient victimes les premières Volkswagen À lire aussi Voiture électrique d’occasion ces modèles à moins de 20 000 euros Voiture électrique y-a-t-il plus de risques d’incendie ? Laver sa voiture électrique quelles sont les erreurs à éviter ?

Sommaire Vous avez 3 enfants à placer dans des sièges auto ou rehausseur à l’arrière rappel équipement obligatoire jusqu’à 1,35 m en Belgique mais jusqu’à 1,50 m dans d’autres pays. Voici, selon le Touring Club Suisse, les voitures qui conviennent à cet exercice 5 étoiles. Que des monospaces la Ford S-Max, la Volkswagen Touran et le VW Multivan. D’autres voitures sont peut-être capables de réussir cet exercice car l’analyse du TCS se limite à 13 modèles. Une étude qui a toutefois permis de déceler des soucis. Difficile en place centrale Sur les 13 modèles testés, seuls les 3 ci-dessus sont capables de recevoir 3 sièges enfants en 2e rangée. Les places de 3e rangée sont toujours limitées et ne permettent pas d’installer tous les types de siège enfant. La BMW Série 2 Gran Tourer est, elle, créditée de 4 étoiles. Pour les 9 autres modèles, difficile, voire impossible d’installer un siège enfant en position centrale. C’est même difficile d’installer un adolescent ou un adulte entre 2 sièges enfant vu le peu de place disponible. 2 modèles sont même totalement inadaptés au transport d’enfant en place arrière centrale la BMW Série 2 Active Tourer et la Toyota Prius. Conseils La TCS conseille aux parents d’essayer leur future voiture en conditions réelles avant de l’acheter. C’est-à-dire en famille ou avec son stock de sièges enfant et rehausseurs pour tenter de tout installer à bord. Les principaux problèmes qu’ils pourraient rencontrer sont un accès difficile aux fixations Isofix, des ceintures trop courtes ou une place trop étroite ou inadaptée aux sièges et rehausseurs. Pour l’installation d’un enfant à l’avant, dos à la route, il convient aussi de vérifier la disponibilité de la désactivation de l’airbag. >>> Les résultats sur le site du TCS. Voir les images Rédigé par Olivier Duquesne le Notre outil de comparaison vous permet de comparer jusqu’à 3 voitures à la fois et d’enregistrer 9 comparaisons dans votre panier. Votre panier de véhicules à comparer0 Êtes-vous certain de vouloir supprimer votre sélection de véhicule ? Confirmer Annuler Glissez et déposez un véhicule de votre panier ci-dessous vers l'un des 3 emplacements ci-dessus destiné à la comparaison.

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