Publiéle : 22/08/2020. La nouvelle Toyota Yaris gagne en agrément d’utilisation et en confort. Maniable et agile, elle est aussi agréable à conduire en ville que sur route. Dommage que son ergonomie présente quelques défauts et que son intérieur soit aussi tristounet. Toyota a initié le marché de l’hybride en 2000 avec sa Prius.
Pierre Gallaccio et Automoto ont mis en concurrence trois références de la ville sur plusieurs critères, dont la technologie embarquée à bord, l'habitabilité et le comportement en milieu urbain., Renault n'avait qu'une idée en tête enfoncer le clou et garder son statut de best-seller sur le marché des citadines. Mais la concurrence est rude pour le Losange avec notamment la Peugeot 208 et la Toyota Yaris qui peut compter sur une déclinaison hybride. Alors, quel est le meilleur de ces trois modèles ? Qui a l'avantage en ville ? Qui embarque la meilleure technologie à bord ? Et qui tient le plus la distance sur les longs trajets ? Petit tour d' Yaris plus économeLe premier intérêt d'une citadine, c'est bien entendu la conduite en ville. Et sur ce plan-là, c'est clair et net, la Yaris hybride peut s'installer comme une référence. Si son rayon de braquage est trop important et ne facilite pas les manœuvres, son bloc électrique greffé au 1,3 litre essence pour une puissance totale de 100 chevaux fait le reste. Pas un bruit au démarrage, une consommation urbaine de 3,1 l/100 km et une autonomie de km via les 36 litres du réservoir. En face, si la Renault Clio restylée et la Peugeot 208 se défendent plus que bien sur le plan de la maniabilité et profitent d'une aide au stationnement en option, elles ne peuvent rien face à la citadine nipponne en termes de consommation respectivement 5,3 et 5,2 litres/100 km sur les modèles testés.Essai Vidéo Toyota Yaris Hybride 03/06/2012La Clio plus technologiqueSi la Yaris hybride est efficace en milieu urbain, sa technologie embarquée à bord laisse à désirer par rapport à la concurrence avec un ensemble plus désuet et un écran tactile à l'interface moins fluide et intuitive. La 208 et la Clio restylée sont plus à la pointe dans ce domaine-là, même si ces dernières ne disposent pas de l'alerte au franchissement de ligne en termes de sécurité. Pour le modèle estampillé Peugeot, la position légèrement surélevé de l'écran tactile par rapport à la planche de bord est un sacré avantage en termes de confort mais c'est la citadine au losange qui remporte ce match grâce notamment à la dernière version du R-Link, un système offrant de multiples services musique, GPS, accès aux mails et surtout très Peugeot 208 restylée au Salon de Genève 2015La 208 plus joueuseMais malgré le fait que la ville soit un terrain de chasse idéal pour nos trois modèles du jour, ces derniers peuvent également être amenés à arpenter les autoroutes de notre Hexagone, ce qui lance un autre match celui du confort à bord sur les longues distances. Et à ce petit jeu, la Renault Clio restylée et la Peugeot 208 en ont sous la pédale. Avec le 1,2 litre essence de 120 chevaux et sa boite manuelle à six rapports pour la citadine au Losange et un trois cylindres de 110 équidés pour la rivale au Lion, la conduite a plus de punch que par rapport à la Yaris hybride et ses 100 canassons avec en plus un bruit de moteur loin d'être agréable à l'oreille pour celles et ceux qui se sont habitués au silence du tout électrique.► La Renault Clio 2016 en images officiellesEnfin, en termes d'habitabilité et de places pour les passagers arrière, les trois citadines se valent mais le coffre de la Clio restylée est légèrement plus grand 300 litres sans le rabattement des sièges contre 286 pour la Yaris et 285 pour la 208, ce qui donne un petit atout supplémentaire à la grande gagnante de notre match à Limit la Renault Clio en exclusivité Comparatifentre : Peugeot 208 électrique et Toyota Yaris Cross Hybrid Dans la jungle et la masse des modèles disponible à la vente, nous comparons ici une Peugeot 208 électrique et 7 raisons d'acheter Peugeot 208Plus de nombre de vitesses transmission automatiqueEn 2 Plus il y a de vitesses dans une boîte automatique, moins le véhicule consomme de carburant, en raison du plus grand nombre d'options de transmission et de l'utilisation efficace du nombre de vitesses transmission automatique6 nombre de vitesses transmission automatiquePlus de puissance de moteurEn 18% ou 24 cv Différence 20 % ou 80 ch. Plus la puissance du véhicule est importante, meilleure est l'accélération. De plus, les voitures puissantes atteignent des vitesses plus cv puissance de moteur106 cv puissance de moteurPlus de coupleEn 39% ou 90 Nm. Plus le couple est élevé, plus l'accélération est Nm / 1750 tr/min couple140 Nm / 4000 tr/min coupleMoins grand consommation de carburant Cycle mixteEn 33% ou l/100 Plus la consommation de carburant est faible, moins les gaz d'échappement sont émis dans l'air. Les voitures économiques sont également plus avantageuses à l/100 km consommation de carburant Cycle mixte l/100 km consommation de carburant Cycle mixteMoins grand consommation de carburant AutoroutesEn 32% ou l/100 Plus la consommation de carburant est faible, plus les émissions polluantes sont faibles. De plus, les conducteurs économiseront de l'argent en utilisant une voiture plus respectueuse de l' l/100 km consommation de carburant Autoroutes l/100 km consommation de carburant AutoroutesMoins grand consommation de carburant VilleEn 27% ou 2 l/100 Plus la consommation de carburant est faible, plus il est avantageux de conduire le véhicule. De plus, les voitures économiques sont plus respectueuses de l' l/100 km consommation de carburant Ville l/100 km consommation de carburant VilleMoins grand empattementEn 1% ou 30 mm Plus l'empattement est court, plus l'autonomie du véhicule est importante. De plus, les voitures à empattement court peuvent être plus facilement dirigées pour éviter les mm empattement2570 mm empattement4 raisons d'acheter Toyota YarisPlus de cylindresEn 1 cylindre en plus. Plus il y a de cylindres, plus le moteur est stable et moins il y a de vibrations. Le fonctionnement du moteur est plus efficace grâce à des pauses plus courtes entre les de capacité minimale du coffreEn 41% ou 184 l Plus la capacité du coffre est limitée, moins le conducteur peut stocker d'objets dans le véhicule sans abaisser les sièges l capacité minimale du coffre449 l capacité minimale du coffreMoins grand poidsEn 7% ou 72 kg. Le poids du véhicule influe sur la consommation de carburant, la puissance d'accélération, la distance de freinage, kg poids1086-1109 kg poidsMoins grand rayon de braquageEn 6% ou m Plus le rayon de braquage est court, moins le véhicule a besoin d'espace pour faire demi-tour. Cela permet d'améliorer l'agilité du m rayon de m rayon de braquageLes raisons neutres de Peugeot 208 vs. Toyota YarisEmplacement du moteurAvant, Transversal Emplacement du moteurAvant, Transversal Emplacement du moteurEmplacement des cylindresEn ligne Emplacement des cylindresEn ligne Emplacement des cylindresAlimentation en carburantInjection directeInjection directeportesLongueurToyota Yaris en En 1% ou 50 mm en mm Longueur4105 mm LongueurLargeurPeugeot 208 en 51 m en m Largeur1694 m LargeurHauteurToyota Yaris en En 6% ou 84 mm en mm Hauteur1514 mm HauteurVoie des roues avant1500 mm Voie des roues avant1494 mm Voie des roues avantVoie arrière1500 mm Voie arrière1483 mm Voie arrièreMoteur et transmissionSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4Emplacement du moteurAvant, TransversalEmplacement du moteurAvant, TransversalEmplacement des cylindresEn ligneEmplacement des cylindresEn ligneNombre de vitesses transmission automatique8Nombre de vitesses transmission automatique6PerformanceCharge moteur130 cv / 5500 tr/minCharge moteur106 cv / 6000 tr/minCouple230 Nm / 1750 tr/minCouple140 Nm / 4000 tr/minConsommation de carburantConsommation de carburant Cycle mixte l/100 kmConsommation de carburant Cycle mixte l/100 kmConsommation de carburant Autoroutes l/100 kmConsommation de carburant Autoroutes l/100 kmConsommation de carburant Ville l/100 kmConsommation de carburant Ville l/100 kmCapacité du réservoir de carburant44 lCapacité du réservoir de carburant44 lAlimentation en carburantInjection directeAlimentation en carburantInjection directePoids et volumeCapacité minimale du coffre265 lCapacité minimale du coffre449 lPoids1158 kgPoids1086-1109 kgAutres spécificationsRayon de mRayon de mDimensionsLongueur4055 mmLongueur4105 mmLargeur1745 mLargeur1694 mHauteur1430 mmHauteur1514 mmEmpattement2540 mmEmpattement2570 mmRoues et pneusVoie des roues avant1500 mmVoie des roues avant1494 mmVoie arrière1500 mmVoie arrière1483 mmTout voir La208 Like PureTech 75 se contente d'une climatisation manuelle et d'un écran monochrome de 5 pouces. Photo 5 - Peugeot 208 Like tableau de bord - Citadines 5 portes la Clio devant les 208, Sandero, Ibiza, Fabia, Corsa, Rio, i20, A1, Polo, Yaris Hybride, Mazda 2 Hybrid, Yaris et C3 La Renault Clio prend la première place de la catégorie des voitures voiture polyvalente Renault devance la Peugeot 208, la Dacia Sandero, la Seat Ibiza, la Skoda Fabia, l'Opel Corsa, la Kia Rio, la Hyundai i20, l'Audi A1, la Volkswagen Polo, la Toyota Yaris Hybride, la Mazda 2 Hybrid, la Toyota Yaris et la Citroën cinquième génération de la Renault Clio a tout d'une grande ».La berline Renault offre une grande polyvalence proche de celle offerte par les voitures de la catégorie de quatre mètres, la Clio accueille confortablement quatre adultes et leurs bagagesLa berline polyvalente Renault embarque un large éventail de petite berline Renault reçoit des moteurs essence TCe et diesel Blue dCi efficients aux consommations particulièrement sur la plateforme modulaire CMF-B de l'Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi, la Renault Clio propose de nombreux dispositifs d'aide à la Peugeot 208 s'affirme par un style affuté évoquant la sportivité avec des lignes voiture polyvalente du segment B Peugeot reçoit un Peugeot i-Cockpit à combiné tête haute 3D qui place les informations dans le champ de vision du conducteur et un volant Peugeot 208 dispose d'équipements d'aides à la conduite de dernière génération "Drive Assist".Conçue sur la dernière génération de la plateforme multi-énergies du Groupe PSA CMP Common Modular Platform, la 208 embarque des motorisations essence, diesel et lionne aux lignes affutées perd la première place du fait d'une habitabilité aux places arrière en retrait par rapport aux meilleures berlines Dacia Sandero est une berline polyvalente essentielle offrant un rapport prix / habitabilité Sandero adopte des équipements de confort et de sécurité modernes tout en s'abstenant de faire une course à l'équipement d'organes mécaniques Renault, la berline cinq portes roumaine est fiable et robuste. La Dacia Sandero dispose d’un vaste espace intérieur et d’un coffre important de 410 litres. De quoi accueillir confortablement quatre présentation intérieure est Dacia Sandero affiche une ligne contemporaine et des dimensions généreuses. La voiture polyvalente roumaine dégage un sentiment général de Dacia Sandero est une berline polyvalente essentielle offrant un rapport prix / habitabilité Sandero adopte des équipements de confort et de sécurité modernes tout en s'abstenant de faire une course à l'équipement politique permet à la Sandero de suivre l’évolution des attentes clés des clients en termes d'équipements tout en offrant un prix d'organes mécaniques Renault, la berline cinq portes roumaine est fiable et robuste. La Sandero bénéficie d'une garantie de 3 ans limitée à 100 000 Dacia Sandero dispose d’un vaste espace intérieur et d’un coffre important de 410 litres. De quoi accueillir confortablement quatre présentation intérieure est matériaux présents dans l'habitacle sont d'un niveau de qualité perçue correct. La cinquième génération de la Seat Ibiza repose sur la plateforme modulaire MQB A0 du groupe voiture polyvalente espagnole affiche une ligne dynamique, offre un vaste espace intérieur et dispose d'un grand coffre. Dotée de moteurs modernes et sobres, son comportement routier est sans au niveau technique, la cinquième génération de la Seat Ibiza entend conserver son esprit jeune et citadine Seat est destinée à une clientèle de jeunes quatrième génération de la Skoda Fabia est basée sur la plateforme modulaire MQB-A0 Fabia affiche des lignes sculpturales et des proportions de 4 108 mm, la petite berline polyvalente tchèque propose un volume de coffre de 380 litres avec un plancher de chargement plat. La Fabia embarque cinq moteurs à essence MPI et TSI de la génération Evo de Volkswagen délivrant des puissances allant de 65 ch à 150 Fabia embarque jusqu'à neuf airbags et dispose de systèmes d'assistance à la conduite comme le Travel Assist, le Park Assist et le Manœuvre sixième génération de l'Opel Corsa change de registre. Jamais une Opel Corsa ne s’est jamais montrée aussi technologiquement avancée et Corsa exprime son dynamisme grâce à la sportivité de son design. La voiture est basse et la ligne de pavillon rappelle celle d’un sur la plateforme modulaire commune CMP du Groupe PSA, la citadine allemande profite d'une conception allégée, de moteurs essence et diesel évolués et des aides à la conduite avancées, telles que la reconnaissance des panneaux de circulation, le régulateur de vitesse adaptatif à base de radar, l’alerte de présence latérale, l’alerte de présence dans l’angle mort et différentes aides au stationnement, depuis le Park Pilot jusqu’à la caméra de recul panoramique à 180 phares matriciels adaptatifs anti-éblouissement IntelliLux LED sont proposés sur la petite berline Kia Rio de quatrième génération est une petite berline sans des lignes droites et des surfaces lisses, la Rio adopte un design simple et présentation intérieure est moderne et petite berline polyvalente coréenne embarque des technologies d'aides à la conduite et de connectivité de dernière génération et des motorisations Kia Rio est agréable à dotation d'équipements et prix, la petite berline Kia se place au niveau des citadines européennes. La berline polyvalente Kia se distingue de ses concurrentes par une garantie 7 ans ou 150 000 quatrième génération de la Kia Rio conjugue un design intemporel, une présentation intérieure moderne, une commodité et une praticité de bon niveau, des systèmes de sécurité avancées, des fonctions de connectivité, ainsi qu’un excellent confort de berline Kia du segment B devrait répondre aux besoins et aux attentes d’une large catégorie de clients en des lignes extérieures sensuelles et sportives, la Hyundai i20 de troisième génération propose un habitacle spacieux, une motorisation litre Turbo efficiente et une dotation complète d'équipements de sécurité et de pour l’Europe, la berline polyvalente Hyundai bénéficie d'une présentation intérieure moderne et d'un volume de coffre important 352 litres.La berline polyvalente Hyundai i20 bénéficie d'un rapport prestations/prix compétitif et d'une garantie de 5 ans kilométrage illimité. L'Audi A1 Sportback se caractérise par un design sportif percutant immédiatement reconnaissable comme une calandre Singleframe positionnée très bas et les entrées d'air latérales dominent la face avant de la citadine d' Sportback est taillée pour le digital. La version de base est livrée avec un ensemble d'instruments entièrement numérique, dont un écran haute résolution de 10,25 pouces et un volant Sportback est équipée de série avec le système MMI, qui est commandé par les boutons multifonctions au volant et l'écran qui est intégré dans le tableau de bord citadine sportive Audi embarque une multitude de systèmes d'aide à la conduite et plusieurs moteurs puissants. La Volkswagen Polo de sixième génération se rapproche encore plus de la d’un design extérieur retravaillé, d’un poste de conduite revu pour le monde digital, d’un habitacle spacieux, de moteurs TSI essence efficients, la Volkswagen Polo de sixième génération offre une large gamme de systèmes d’aide à la conduite et de systèmes d’ sur une plateforme modulaire à moteur transversal, la Volkswagen Polo atteint 4 074 mm de long. La fourmi de Volkswagen est l'une des plus grandes citadines de la Polo de sixième génération dispose d'un habitacle spacieux et d'un volume de coffre de 351 la Polo embarque des technologies d'aide à la conduite empruntées en partie à la Golf ou à la Passat Front Assist, Blind Spot Detection, Régulateur de vitesse adaptatif ACC, Travel Assist assistant de sortie de stationnement Park Assist », phares à LED, projecteurs Matrix LED démarrage sans clé Keyless Access » ou encore Digital Cockpit sont au catalogue de la petite berline Travel Assist associe le régulateur de vitesse adaptatif et prédictif ACC et le Lane Assist pour créer un système d'assistance qui permet la conduite partiellement Polo est proposée avec trois moteurs essence MPI 80, TSI 95, TSI 95 DSG et TSI 110 DSG.Créée pour la clientèle européenne, la Toyota Yaris Hybride est en phase avec une demande privilégiant des voitures plus économes en carburant et moins polluantes, afin de répondre à des réglementations environnementales de plus en plus Yaris Hybride est également en phase avec les priorités actuelles des acheteurs de citadines en Europe qui privilégient les critères rationnels comme le coût, la fonctionnalité, la sécurité et la qualité, auxquels s’ajoutent des considérations à caractère plus émotionnel, comme le style et l’ Mazda 2 Hybrid est un clone de la Toyota Yaris Hybride dont elle reprend tout à l’exception de la navigation Citroën C3 affiche une morphologie ronde et sur la plateforme A optimisée du Groupe PSA de la Peugeot 208 d'ancienne génération, le best-seller Citroën se démarque par une morphologie unique et colorée, des possibilités de personnalisation et des éléments graphiques extérieurs colorés qui lui confèrent une attitude citadine de la marque aux chevrons se distingue par un bloc avant haut, des porte-à-faux courts et des galbes vue latérale met en évidence le pavillon flottant porté par des montants de pare-brise noirs tandis que les lignes de lécheurs de vitres horizontales s’inscrivent dans la continuité du capot berline polyvalente de la marque aux chevrons adopte des codes graphiques. Sur la route, la C3 se singularise pas des suspensions souples, une direction douce et un roulage typé confort au détriment d'un ressenti de conduite contenu technologique est en retrait par rapport aux dernières citadines lancées sur le marché pas de régulateur de vitesse adaptatif.Les écarts sont faibles entre ces citadines dont les prestations se rapprochent de l'univers des berlines compactes. Ilfaut dire que Toyota a préféré la compacité, choix qui peut s'entendre pour une citadine : avec seulement 3,94 m de long, cette Yaris rend plus de 10 cm aux Peugeot 208 et Renault Clio
Pour bien acheter votre nouvelle voiture il faut pouvoir comparer les véhicules entre eux. Mais comparer prends du temps. Alors pour vous aider à choisir votre nouvelle voiture et faire de bonnes affaires, LaTribuneAuto le fait pour vous. Nous vous proposons en permanence le comparatif mini citadines, le comparatif citadines, le comparatif petits monospaces, le comparatif compactes, le comparatifs monospaces, le comparatif berlines, le comparatif breaks, le comparatif coupés, le comparatif cabriolets, les comparatif 4x4, le comparatifs grands monospaces, le comparatif monospaces,..... Devant votre ordinateur, vous pouvez découvrir le comparatif de la semaine ou faire vos propres comparatifs autos parmi les 6 000 versions commercialisées. Entrez les marques, les modèles, et les versions des véhicules que vous avez sélectionnés et découvrez leurs caractéristiques et leurs différences. Vous accéderez ainsi à des comparatifs que ne peuvent vous fournir les concessionnaires automobiles et saurez tout des différences entre les Renault Clio, Peugeot 208, Citroën C3, Toyota Yaris, Opel Corsa, Ford Fiesta, Volkswagen Polo, Fiat Grande Punto, Kia Picanto, Hyundai i20, Skoda Fabia,...pour les citadines Si c'est une berline compacte que vous recherchez, vous accéderez aux différences des Renault Mégane, Peugeot 308, Citroën C4, Volkswagen Golf, Ford Focus, Opel Astra, Toyota Auris, Fiat Bravo, Kia Ceed, Hyundai i30,... Si c'est un monospace que vous recherchez, retrouvez les Renault Scenic, Citroën c4 Picasso, Opel Zafira, Volkswagen Touran, Ford C-Max, Toyota Verso,..... Mieux informé, vous achèterez mieux et ferez des économies. Retrouvez nos comparatifs automobiles sur La
Lesprix de la 208 Roadtrip débutent à 22700 euros. Elle est proposée en essence, en diesel, et en électrique ! Difficile de faire plus complet. Vaut-elle le détour ?
Infos Peugeot 208 PureTech 100 année 2020 VS Marque Peugeot Catégorie Citadine Carburant Essence Modèle 208 Année 2020 Prix 208 PureTech 100 18700 Mecanique Peugeot 208 PureTech 100 VS Cylindrée 3cyl. inj. turbo Puissance 100 ch à 5500 tr/min Transmission Avant Couple 205 nm à 1750 tr/min Performances Peugeot 208 PureTech 100 VS Vitesse max 188 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne / / / 100 km Autonomie optimale 1100 Km Autonomie moyenne 1048 Km Prix du plein Accélération 0 à 100km 11 s Rejet de Co2 97 g/km Dimensions/Poids Peugeot 208 PureTech 100 VS Poids à 1102 kg Taille réservoir 44 litres Pneumatique 195/55R16 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 310 dm3 Infos Toyota Yaris Cross Hybrid année 2020 Marque Toyota Catégorie SUV Urbain Carburant Hybride Essence Modèle Yaris Cross Année 2020 Prix Yaris Cross Hybrid 23900 Infos éléctriques Toyota Yaris Cross Hybrid année 2020 Batterie Lithium-métal polymère LMP Puissance batterie Non renseignée kWh Consommation éléctrique - kWh Puissance Moteur 1 80ch Couple Moteur 1 200Nm Emplacement Moteur 1 Avant Puissance totale Toyota Yaris Cross Hybrid année 2020 Puissance 116ch Couple 200 Nm à - tr/min Mecanique Toyota Yaris Cross Hybrid Cylindrée 3cyl. Atkinson Puissance 90 ch à 5000 tr/min Transmission Avant Couple 140 nm à 3500 tr/min Performances Toyota Yaris Cross Hybrid Vitesse max 170 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne / / / 100 km Cout d'une recharge 0€ Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 90 g/km Dimensions/Poids Toyota Yaris Cross Hybrid Poids à 1250 kg Taille réservoir 36 litres Pneumatique 205/55R17 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre NC dm3 Autres motorisation Peugeot 208 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 Autres motorisation Toyota Yaris Cross 2020 2021 2022
pasessayé la nouvelle et sympathique yaris , je possède depuis 6 mois une 208 gtline 130 + quelques options, son agrément est excellent, son confort digne de la catégorie supérieure, tenue de
Essence, diesel ou électrique, sans compter cinq niveaux de finitions malgré la disparition de la carrosserie trois-portes, la nouvelle 208 conserve une gamme très large. "L' vous aide à choisir la version la mieux adaptée à votre usage. SommairePureTech 75PureTech 100PureTech 130BlueHDi 100e-208Quelle transmission choisir ?Quelle finition choisir ?Quelles rivales ?Après avoir abandonné les petits breaks, Peugeot a renoncé à la carrosserie trois-portes, de moins en moins prisée, pour sa deuxième génération de 208. En contrepartie, la citadine du Lion s'offre une nouveauté très médiatique une version 100 % électrique, baptisée e-208. Mais les variantes thermiques sont les premières à débarquer, avec un look bien plus exubérant que sur la précédente génération, malgré un comportement finalement plus placide, et des dimensions revues à la hausse en dépit d'une habitabilité arrière décevante. Coup de zoom sur la large gamme de la dernière petite les prix donnés sont valables au 1er décembre 2019PureTech 75Sans turbo, ce moteur d'entrée de gamme ne peut faire de miracle dans une 208 déjà lourde. Ses performances modestes le réservent plutôt à la ville, d'autant que la commande de boîte figure parmi les plus agaçantes du marché et que ce trois-cylindres donne trop de la voix sur autoroute. En revanche, il parvient à garder une certaine douceur et brille par sa sobriété 5,9 l/100 km en moyenne d'après nos mesures sous protocole ISO 9001.Notre essai de la 208 PureTech 75PureTech 100Avec près de 100 Nm de couple en plus grâce au renfort d'un turbo, la 208 devient forcément bien plus polyvalente. Sans se transformer en assoiffée pour autant, puisqu'elle se contente de 6,4 l/100 km en moyenne. La boîte manuelle est également plus réussie que sur le PureTech 75 et compte un rapport supplémentaire. Le surcoût de 1 200 € apparaît ainsi aisément justifié, surtout si vous faites régulièrement de la route ou de l'autoroute, où ce PureTech 100 se révèle à la fois plus discret et autrement plus performant que son petit essai de la 208 PureTech 100Cette 208 deuxième du nom se révèle moins agile que sa devancière.© PeugeotPureTech 130Alors que sa devancière a proposé jusqu'à... 208 ch en version GTi, la nouvelle venue plafonne à 130 ch en thermique. Une version aux tarifs déjà salés, d'autant que la boîte automatique EAT8 est ici de série. Même à transmission identique, il faut tout de même ajouter 1 900 € par rapport au PureTech 100. La consommation devient aussi moins intéressante, avec 7,9 l/100 km en moyenne selon nos mesures, alors que le tempérament mécanique demeure très sage, avec des accélérations linéaires. En revanche, les relances percutantes facilitent les dépassements seulement 6,5 s sont nécessaires pour passer de 80 à 120 km/h en Drive. Cela ne suffit toutefois pas à rendre cette variante indispensable pour le commun des premier essai de la 208 PureTech 130 EAT8BlueHDi 100Contrairement à sa grande rivale Renault Clio 5, qui a conservé deux diesels, la 208 n'en garde qu'un ce BlueHDi 100. Un quatre-cylindres qui est forcément associé à une boîte manuelle, heureusement assez douce, et qui gronde de manière un peu trop sonore en ville et lors des accélérations. Autre grief l'étagement très long bride les relances, moins bonnes que sur le PureTech 100 au couple pourtant plus faible. Ce moteur demeure toutefois suffisant et toujours très sobre, avec 5,5 l/100 km. Mais à 1 300 € de plus que le PureTech 100, il se destine plutôt aux gros rouleurs, aux entreprises ou à ceux qui gardent leur auto très essai de la version BlueHDi 100La e-208 conserve quasiment le même look que les versions thermiques.© Alex Krassovskye-208Cette variante 100% électrique reste une vraie 208 avec un châssis efficace. Les 136 ch et les 260 Nm de couple lui permettent des départs canon. Le poids supplémentaire des batteries 323 kg de plus qu’une 208 PureTech 130 ch Auto lui permet même d'afficher un confort supérieur aux versions thermiques. En revanche, la pédale de frein difficile à doser entache le plaisir de conduire, tout comme l'autonomie limitée seulement 160 km sur autoroute réduit sérieusement son champs d'action. D'autant plus que le temps de charge peut atteindre jusqu'à 32 heures sur une prise domestique 7h30 sur une wallbox 32A. Enfin, un surcoût de 3 300 € par rapport au PureTech 130 EAT8 à dotation identique, une fois le bonus de 6 000 € déduit, ne la rendra que difficilement économiquement et vraies mesures de la Peugeot e-208Notre choix 208 PureTech 100Quelle transmission choisir ?Ici, les choses sont assez simples. Seul le PureTech 100 laisse en effet le choix entre deux types de transmission. Si la boîte manuelle à six rapports est déjà bien plus réussie que sur le PureTech 75, la transmission automatique EAT8 mettra votre jambe gauche et votre poignet droit au repos moyennant 1 700 €. D'origine Aisin, cette boîte à convertisseur très moderne est en général recommandable, mais nous n'avons pas encore pu la tester sur la 208 avec ce finition choisir ?L'écran tactile n'excède pas 5 pouces et les compteurs demeurent classiques.© PeugeotVous commencez à en avoir l'habitude acheter une version de base est rarement une bonne idée. La nouvelle 208 Like ne fait pas exception. Mais si elle est bien plus onéreuse que sa rivale Clio Life, elle se montre tout de même plus fréquentable, avec sa climatisation et sa radio de série. Ici, c'est avant tout le petit écran 5 pouces en noir et blanc ou les jantes acier de 15 pouces qui incitent à passer son chemin. Sans parler du choix de moteurs limité au PureTech 75 en essence et au diesel BlueHDi Peugeot 208 en finition Active© PeugeotPour précisément 2 000 € de plus, la finition Active est bien plus tentante. Sa dalle tactile est en effet en couleur et au format 7 pouces, alors que ses enjoliveurs 16 pouces remplissent mieux les passages de roues et que les fameux feux de jour à diodes en forme de "dents de lion" ou de morse, selon certains… sont cette fois de la partie. Sans oublier un volant en croûte de cuir plus agréable au toucher, des rétroviseurs à réglage électrique ou la possibilité de choisir tous les moteurs, hormis le PureTech 208 Allure© PeugeotCe dernier ne débarque en effet qu'à partir du troisième niveau, Allure. Moyennant un surcoût de 1 700 € à moteur égal, vous gagnez ici la climatisation automatique monozone, des jantes alliage, un radar de recul, le frein de parking électrique, l'instrumentation numérique ou un démarrage mains libres. Rien d'indispensable, mais intéressant malgré 208 GT Line© PeugeotEn revanche, si vous craquez pour la GT Line, outre une facture augmentée de 2 300 €, vous devrez accepter quelques trépidations supplémentaires à basse vitesse infligées par les roues de 17 pouces ici imposées. Dommage, car les phares 100 % diodes, le grand écran tactile 10 pouces ou les matériaux plus soignés de cette variante auraient aussi pu intéresser une clientèle plus sensible au e-208 GT© PeugeotQuant à la 208 GT, c'est un cas à part elle est seulement disponible sur l'électrique e-208, d'où une addition qui dépasse les 30 000 € même en déduisant le bonus de 6 000 €. En contrepartie, elle se place vraiment au sommet de la gamme avec ses sièges chauffants, sa surveillance d'angle mort ou son accès mains libres, mais sans creuser un écart énorme avec une "simple" GT Line, 1 550 € moins chère. Avec sa sellerie cuir, une Clio Initiale Paris joue mieux son rôle de citadine de choix les plus homogènes Les finitions Active et AllureQuelles rivales ?Pour la première fois, la petite Peugeot n'a pas changé de nom en changeant de génération. Mais elle retrouve bien son "ennemie de trente ans", la Clio, dont la cinquième mouture a débarqué quelques mois plus tôt. Avec son rapport prix-équipement plus agressif, son habitabilité supérieure, ses diesels plus discrets et encore plus sobres, son châssis très réussi ou sa qualité de fabrication enfin soignée, cette Renault est d'ailleurs la rivale la plus redoutable pour la Renault Clio 5 choisir ?Les Citroën C3 et Renault Clio 5 sont les deux principales rivales de la 208 en France.© Franck CamuzatLa cousine Citroën C3 doit, elle, avant tout compter sur ses tarifs plus serrés et son confort soigné, car elle repose sur une base plus âgée et ne propose par le même dynamisme. Alors que la dernière Volkswagen Polo fait également partie des alternatives pertinentes, même si on peut lui reprocher un manque de fantaisie et une qualité de fabrication moins léchée que par le passé. Il faudra aussi surveiller la nouvelle Toyota Yaris et sa version hybride, sans équivalent chez Peugeot. Mais la 208 devra cette fois accorder davantage de considération à une certaine… Opel Corsa, qui propose désormais les mêmes soubassements et motorisations pour un prix plus accessible, avec une présentation toutefois bien moins nouvelle Peugeot 208 face à l'Opel Corsa 2019Malgré ses gènes de Peugeot 208, cette Corsa possède une allure bien à elle.© Opel pIUQf38.
  • 99e30uvvcv.pages.dev/97
  • 99e30uvvcv.pages.dev/18
  • 99e30uvvcv.pages.dev/474
  • 99e30uvvcv.pages.dev/338
  • 99e30uvvcv.pages.dev/546
  • 99e30uvvcv.pages.dev/172
  • 99e30uvvcv.pages.dev/216
  • 99e30uvvcv.pages.dev/114

    • comparatif peugeot 208 et toyota yaris